-
Ống nổi đường sắt chở dầu
Ống tạ đơn thân thịt không liên tục tiêu chuẩn OCIMF với độ nổi tối thiểu 20% đối với dầu thô Xăng Dầu diesel chuyển từ FPSO sang tàu chở dầu -
Vòi nổi đuôi
Cấu trúc & Vật liệu Thân chính Lớp lót chính / Ống bên trong: Cao su Acrylontrile-Butadiene-Butadiene (NBR) mịn, chịu dầu và nhiên liệu;Lớp lót an toàn: kết cấu đặc biệt để ngăn ngừa khuyết tật hoặc hư hỏng do vô tình làm rách hoặc hư hỏng bề ngoài của lớp lót chính;Gia cố: Nhiều lớp dây dệt có độ bền kéo cao.Một dây thép xoắn ốc nhúng.Vỏ: Cao su tổng hợp màu đen Chịu dầu và nhiên liệu êm ái.Thân đơn và thân đôi -
Giảm vòi nổi
Cấu trúc & Vật liệu Thân chính Lớp lót chính / Ống bên trong: Cao su Acrylontrile-Butadiene-Butadiene (NBR) mịn, chịu dầu và nhiên liệu;Lớp lót an toàn: cấu trúc đặc biệt để ngăn ngừa khuyết tật hoặc hư hỏng do vô tình làm rách hoặc hư hỏng bề ngoài của lớp lót chính;Gia cố: Nhiều lớp dây dệt có độ bền kéo cao.Một dây thép xoắn ốc nhúng.Vỏ: Cao su tổng hợp màu đen Chịu dầu và nhiên liệu êm ái.Vật liệu nổi: Bọt xốp kín.... -
Ống nổi chính
Cấu trúc & Vật liệu Thân chính Lớp lót chính / Ống bên trong: Mịn, chịu dầu và nhiên liệu, Liền mạch nguyên chất và Cao su Acrylontrile-Butadiene-Cao su ép đùn (NBR);Lớp lót an toàn: cấu trúc đặc biệt để ngăn ngừa khuyết tật hoặc hư hỏng do vô tình làm rách hoặc hư hỏng bề ngoài của lớp lót chính;Gia cố: Nhiều lớp dây dệt có độ bền kéo cao.Một dây thép xoắn ốc nhúng.Vỏ: Cao su tổng hợp màu đen Chống dầu mịn.Vật liệu nổi thân đơn và thân đôi -
Một nửa ống nổi có cốt thép một đầu
Cấu trúc & Vật liệu Thân chính Lớp lót chính / Ống bên trong: Cao su Acrylontrile-Butadiene-Butadiene (NBR) mịn, chịu dầu và nhiên liệu;Lớp lót an toàn: kết cấu đặc biệt để ngăn ngừa khuyết tật hoặc hư hỏng do vô tình làm rách hoặc hư hỏng bề ngoài của lớp lót chính;Gia cố: Nhiều lớp dây dệt có độ bền kéo cao.Một dây thép xoắn ốc nhúng.Vỏ: Cao su tổng hợp màu đen Chịu dầu và nhiên liệu êm ái.Thùng đơn và thùng đôi
Chào bạn, hãy đến để tư vấn sản phẩm của chúng tôi nhé!
