-
Ống nổi đường sắt chở dầu
Ống tạ đơn thân thịt không liên tục tiêu chuẩn OCIMF với độ nổi tối thiểu 20% đối với dầu thô Xăng Dầu diesel chuyển từ FPSO sang tàu chở dầu -
Vòi nổi đuôi
Cấu trúc & Vật liệu Thân chính Lớp lót chính / Ống bên trong: Cao su Acrylontrile-Butadiene-Butadiene (NBR) mịn, chịu dầu và nhiên liệu;Lớp lót an toàn: kết cấu đặc biệt để ngăn ngừa khuyết tật hoặc hư hỏng do vô tình làm rách hoặc hư hỏng bề ngoài của lớp lót chính;Gia cố: Nhiều lớp dây dệt có độ bền kéo cao.Một dây thép xoắn ốc nhúng.Vỏ: Cao su tổng hợp màu đen Chịu dầu và nhiên liệu êm ái.Thân đơn và thân đôi -
Giảm vòi nổi
Cấu trúc & Vật liệu Thân chính Lớp lót chính / Ống bên trong: Cao su Acrylontrile-Butadiene-Butadiene (NBR) mịn, chịu dầu và nhiên liệu;Lớp lót an toàn: cấu trúc đặc biệt để ngăn ngừa khuyết tật hoặc hư hỏng do vô tình làm rách hoặc hư hỏng bề ngoài của lớp lót chính;Gia cố: Nhiều lớp dây dệt có độ bền kéo cao.Một dây thép xoắn ốc nhúng.Vỏ: Cao su tổng hợp màu đen Chịu dầu và nhiên liệu êm ái.Vật liệu nổi: Bọt xốp kín.... -
Ống nổi chính
Cấu trúc & Vật liệu Thân chính Lớp lót chính / Ống bên trong: Mịn, chịu dầu và nhiên liệu, Liền mạch nguyên chất và Cao su Acrylontrile-Butadiene-Cao su ép đùn (NBR);Lớp lót an toàn: cấu trúc đặc biệt để ngăn ngừa khuyết tật hoặc hư hỏng do vô tình làm rách hoặc hư hỏng bề ngoài của lớp lót chính;Gia cố: Nhiều lớp dây dệt có độ bền kéo cao.Một dây thép xoắn ốc nhúng.Vỏ: Cao su tổng hợp màu đen Chống dầu mịn.Vật liệu nổi thân đơn và thân đôi -
Một nửa ống nổi có cốt thép một đầu
Cấu trúc & Vật liệu Thân chính Lớp lót chính / Ống bên trong: Cao su Acrylontrile-Butadiene-Butadiene (NBR) mịn, chịu dầu và nhiên liệu;Lớp lót an toàn: kết cấu đặc biệt để ngăn ngừa khuyết tật hoặc hư hỏng do vô tình làm rách hoặc hư hỏng bề ngoài của lớp lót chính;Gia cố: Nhiều lớp dây dệt có độ bền kéo cao.Một dây thép xoắn ốc nhúng.Vỏ: Cao su tổng hợp màu đen Chịu dầu và nhiên liệu êm ái.Thùng đơn và thùng đôi -
Ống tàu ngầm có cốt thép một đầu
Cấu trúc & Vật liệu Thân chính Lớp lót chính / Ống bên trong : Cao su Acrylontrile-Butadiene-Butadiene (NBR) mịn, chịu dầu và nhiên liệu;Lớp lót an toàn: cấu trúc đặc biệt để ngăn ngừa khuyết tật hoặc hư hỏng do vô tình làm rách hoặc hư hỏng bề ngoài của lớp lót chính;Gia cố: Nhiều lớp dây dệt có độ bền kéo cao.Một dây thép xoắn ốc nhúng.Vỏ ngoài thân đơn và thân đôi: Màu đen mịn, cao su tổng hợp chống mài mòn,... -
Ống tàu ngầm được gia cố một đầu có vòng cổ
Ống ngầm được gia cố một đầu, được sử dụng để kết nối ống góp đáy biển Hoặc kết nối phao, Từ SPM đến tàu, Ống ngầm mà chúng tôi sản xuất kết hợp sức mạnh với tính linh hoạt, với thiết kế đã tính đến nhiều yếu tố như độ sâu của nước, thủy triều, các chuyến du ngoạn bằng phao và mô hình sóng, tất cả đều tuân theo tiêu chuẩn OCIMF. -
Ống tàu ngầm chính có vòng cổ
Cấu trúc & Vật liệu Thân chính Lớp lót chính / Ống bên trong: Cao su Acrylontrile-Butadiene-Butadiene (NBR) mịn, chịu dầu và nhiên liệu;Lớp lót an toàn: cấu trúc đặc biệt để ngăn ngừa khuyết tật hoặc hư hỏng do vô tình làm rách hoặc hư hỏng bề ngoài của lớp lót chính;Gia cố: Nhiều lớp dây dệt có độ bền kéo cao.Một dây thép xoắn ốc nhúng.Thân thịt đơn và vỏ ngoài đôi: Màu đen mịn, Cao su tổng hợp chống mài mòn, O... -
Ống tàu ngầm chính
Cấu trúc & Vật liệu Thân chính Lớp lót chính / Ống bên trong: Cao su Acrylontrile Butadiene ép đùn và liền mạch nguyên chất (NBR);Lớp lót an toàn: kết cấu đặc biệt để ngăn ngừa khuyết tật hoặc hư hỏng do vô tình làm rách hoặc hư hỏng bề ngoài của lớp lót chính;Gia cố: Nhiều lớp dây dệt có độ bền kéo cao.Một dây thép xoắn ốc nhúng.Vỏ ngoài thân đơn và thân đôi: Màu đen mịn, cao su tổng hợp chống mài mòn, ... -
Ống dầu Dock 50m
Ống dầu bến tàu / hàng hóa Ứng dụng Ống dầu bến tàu được thiết kế để có tuổi thọ tối đa cho sản phẩm dầu mỏ và truyền nhiên liệu tinh chế ở áp suất sử dụng lên tới 300 PSI.Thiết kế ống đế này có lợi khi cần áp suất làm việc cao hơn hoặc thành nặng hơn để chống mài mòn.Ống Dock là ống hút và xả hạng nặng được thiết kế để vận chuyển giữa các xà lan, bể chứa và tàu biển.Những ống này kết hợp một ống có công thức đặc biệt để chống lại môi trường chứa 50-100% chất thơm... -
Ống dầu Dock 11,8m
Ống dầu Dock / Hàng hóa Cấu trúc ống chuyển dầu Dock: Ống: Cao su tổng hợp Nitrile màu đen, mịn, thích hợp cho hàm lượng thơm lên đến 50%.Gia cố: Dây lốp tổng hợp chịu tải nặng được hỗ trợ bằng dây xoắn, dây chống tĩnh điện.Vỏ: Màu đen, được bọc hoàn thiện, cao su tổng hợp có khả năng chống mài mòn cao, chịu được ozon và thời tiết.Nhiệt độ lý tưởng: -40oC đến +100oC( 180℉) Hệ số an toàn: Ống chuyển dầu bến tàu 5:1 Đặc điểm: Mặt bích tích hợp C/W với một bên cố định và một bên xoay ... -
Ống cao su khí dầu mỏ lỏng (ống LPG)
Ống cao su khí dầu mỏ lỏng (ống LPG) Ống hút và xả được thiết kế đặc biệt để vận chuyển LPG/LNG ra nước ngoài, ống LPG đã được sử dụng rộng rãi để vận chuyển LPG trong các ứng dụng ở bến tàu.Việc xây dựng ống LPG cho một ứng dụng nhất định phụ thuộc vào sản phẩm được chuyển giao và các thông số vận hành.Đặc biệt, LPG lạnh có các yêu cầu chuyển hệ thống ống khác với LPG ở nhiệt độ môi trường.Thi công: Ống: Lớp cốt thép NBR...
Chào bạn, hãy đến để tư vấn sản phẩm của chúng tôi nhé!
